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▲NCC委員提「不同」或「協同」意見書，不影響NCC最終決議。（圖／資料照）

財經中心／綜合報導

國家通訊傳播委員會（NCC）上個月底否決「台數科收購東森電視案」，兩位NCC委員分別提出「不同」和「協同」意見書。NCC今天（26日）表示，根據NCC組織法第十條：「會議之決議，應以委員總額過半數之同意行之。各委員對該決議得提出協同意見書或不同意見書，併同會議決議一併公布之。」也就是說，委員對於委員會決議提出個人意見，NCC都予以尊重，但不影響委員會最終決議。

NCC上個月31日以考量「言論集中」、「限制多元」、「財務槓桿」和「上市公司」等多項理由，否決「台數科收購東森電視案」。更在這個月3日發表嚴正聲明，以「台數科區域獨佔性大」、「曾有任意移頻不良紀錄」和「高財務槓桿操作」等理由，認為台數科不足以經營東森電視。

對於NCC否決「台數科收購東森電視案」的理由，NCC委員陳耀祥提出了「不同」意見書，不認同NCC委員會的決議，不過NCC委員洪貞玲提出了「協同」意見書，認同NCC委員會的決議。外界猜測難道NCC鬧內訌？

NCC26日表示，NCC委員對於委會決議提出「不同」或「協同」意見書，是根據NCC組織法第十條：「會議之決議，應以委員總額過半數之同意行之。各委員對該決議得提出協同意見書或不同意見書，併同會議決議一併公布之。」也就是說，委員對於委員會決議提出個人意見，NCC都予以尊重，但不影響委員會最終決議，更無關內訌。

翻開NCC委員會會議紀錄，從第1次到第750次，總共約102件案子的委員會決議曾經有委員提出「不同」或「協同」意見書，顯示NCC委員只要對決議有任何意見，都可以暢所欲言，這是NCC的常態。

















社會中心／綜合報導

雨季到來，一名16歲的高一生在國發會的「公共政策網路參與平台」提案表示，自己不住市區，搭交通運輸工具不方便，只能淋雨走到火車站，到學校以後早已遲到，鞋襪還溼答答的，希望政府能降低考駕照年齡，讓年輕人不必再辛苦通勤，「真心想要一個下雨天不受罪去上課的好方式！」

▲台灣現行的規定是年滿18歲才能考駕照。（圖／星光奈奈）

提案的高一生在下著大雨的星期日要去上學，但家裡遠離市中心，所以必須先步行20分鐘到火車站，不巧火車正好開走，已經遲到的他只能忍著鞋襪溼透的不適感等車，「然後等等到達另一個車站，又得走20分鐘去上課。」令他不禁想到，若有代步工具，應該能夠很方便。

▼高一生希望能降低駕駛人年齡。（圖／公共政策網路參與平台）

高一生指出，高中生已經是半個成年人，可以降低考取駕照的年齡，且一併降低刑法和民法的成年年齡，「在地球生活了16年，什麼該做什麼不該做應當很清楚，降低考照年齡，我想並不會造成什麼太大的社會動亂。」不過他也補充，應該要訂定相關的措施，像是必須到駕訓班訓練滿期才能上路，「真心希望能夠有讓我下雨天不受罪去上課的好方式，使年輕人不用再辛苦通勤，更方便。」

▼台灣過去也曾有過降低考照年齡的討論。（圖／視覺中國）

提案附議展開至今9天，只有9人附議（還缺4991人），但確實有人也有同感，並留下實質的建議，「如果能夠降低規定年齡，我相信只要有考過路考並拿到駕照，自然會能夠遵守交通規則，年齡上是不會有問題的。」、「我同意年齡不是限制因素，應該在考照規定內去設計篩選，體格不足操控車輛、反應或心智無法適應實際道路交通法規者，自然就無法取得駕照。」、「平常都要急著上學趕著去搭車有時候只差個幾秒鐘一分鐘就趕上車了，沒趕上車就只能繼續等下一班有時候都會因此遲到，從家裡到捷運站再從捷運站到學校每天都要走很久 3、40分鐘，但騎車只需要15~20分鐘騎車，真的方便很多，不用為了搭車急急忙忙的。」

也有人提到美國許多州16歲就可以開車的例子，希望政府可以參考一下，「美國大部分州都16歲就能開車了，並且有許多配套措施，像是規定只能在某些時段駕駛、達到足夠的訓練時數，或是通過指定的考試，這些都已經行之有年，非常常見。」

▼美國紐約州、佛羅里達州16歲就能開車上路。（圖／紐約州、佛羅里達州DMV）






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